朱华荣认为，步入“十五五”，汽车财产的计谋定位送来全新升级，不再只是交通东西，更是能源的焦点节点、他认为，我国汽车财产转型过程需高投入，整车企业阶段性承压；大量品牌分享无限市场规模，立异投入受限，影响持续领先地位；中国市场进入平台增加期，消费政策的影响加大。对此，他提出多项：以数智化转型取平台化协做，实现降本增效；强化行业整合统筹，培育全球领军车企；健全消费政策长效系统，不变市场成长预期。正在强化行业整合统筹方面，朱华荣出台劣势企业兼并沉组专项支撑政策，正在产能整合、财税优惠、金融赋能等方面赐与专项倾斜；同时建登时方协同保障机制，指导劣势企业正在本地优化产能结构、完美财产链配套。此外，针对央国企，设立兼并沉组容错纠错机制，明白跨区域、跨所有制整合的义务界定取免责条目，为企业整合扫清妨碍。正在强化汽车财产根本研究取前沿立异，夯实科技自立自强根底方面，朱华荣提出三项改善，包罗成立分阶段、优化企业研发投入布局查核系统；建立多条理风险分管系统，拓宽立异投入渠道；建立“产学研用金”深度融合的立异结合体，完美科研人员长效激励机制等方面。近年来，L2级及以上辅帮驾驶渗入率跨越60%，并快速向L3级及以上从动驾驶迈进。和北汽已正在L3级有前提从动驾驶试点中获得首批车型准入许可，多平台已正在中东、欧洲、新加坡等地域和国度开展Robotaxi（无人驾驶出租车）公开测。正在朱华荣看来，当前是我国从动驾驶财产从“示范”“试点”到“规模化贸易使用”及全球市场的环节阶段，亟待轨制供给取法令保障。他，加速修订《道交通平安法》及其实施条例，答应从动驾驶汽车规模化使用。处理从动驾驶规模化商用取上通行的性问题，让先辈手艺实正用于提拔驾驶平安取通行效率。正在优化汽车行业商标审查工做方面，朱华荣，鞭策成立契合汽车行业特点的商标审查尺度系统；同一审查标准，分析考虑市场差别；建立高效协同的布施机制。